国产大型邮轮制造现在什么水平:第二艘已全船贯通
最近,咱们的邮轮建造又有好消息,就在1月15日上午,第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在上海外高桥造船有限公司的2号船坞里,成功实现了全船贯通 ,这就好比人完成了身体骨架的搭建,接下来就要进行内部装修和设备调试这些“软装”工作啦。从开始入坞总装搭载到全船贯通,“爱达·花城号”只花了不到9个月的时间,比第一艘国产邮轮还快了2个多月呢,这说明咱们造邮轮的本事越来越强啦!
“爱达·花城号”在建造的时候,造船的师傅们可没少下功夫。他们把第一艘邮轮的建造经验好好研究了一番,接着进行创新,慢慢地就建立起了一套造邮轮的好方法,还培养出了一群特别厉害的技术人员。在建造过程中,师傅们想出了106项新的建造方法,像大型总段移位、舱室材料总段封舱这些。这么一来,建造的质量和效率都大幅度的提升了,薄板线%,质量检验一次通过率达到98.86% 。而且,咱们还打造出了一条超厉害的供应链,叫“1+100+1500”。这“1”,也就是上海外高桥造船有限公司,它带领着大家一起干;“100”是100家很重要的供应商,专门给邮轮提供各种关键的零部件和服务;“1500”就是1500家基础供应商,它们提供基础的材料和小配件。这样一套完整的体系,让咱们在造邮轮的时候能自己说了算,不依赖别人。
咱们的第一艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”,已经成功出道啦!它在2023年11月4日正式有了名字并且交付使用,2024年1月1日就开启了它的首次航行。它可是“含着金钥匙出生”的,是中船集团、中国投资有限责任公司和嘉年华集团共同合作的成果,它们成立了中船嘉年华邮轮有限公司,专门来运营管理“爱达·魔都号”。而建造它的是上海外高桥造船有限公司,此公司可厉害啦,把“爱达·魔都号”打造得超级棒。
“爱达·魔都号”就像一个海上的超级大城堡,全长323.6米,差不多有100多层楼那么高,宽度有37.2米,总吨位达到13.55万吨。它有20层甲板,里面有2125间豪华的客房和套房,能装下5246名乘客呢。船里面可复杂啦,有136个系统,2万多套设备,2500万个零件,还有4200公里长的电缆,350公里长的管系,450公里长的风管,这些就像是它的“血管”和“神经”,让它能正常运作。而且,为了让乘客们玩得开心,船上还有好多好玩的地方,像餐厅、剧院、购物区、水上乐园、健身房,应有尽有。
“爱达·花城号”也在努力成长,它计划在2026年正式和大家见面。虽然现在还不太清楚具体是谁出钱建造它,但有很大的可能性是华夏国际邮轮和中船邮轮一起。和“爱达·魔都号”一样,也是上海外高桥造船有限公司负责建造。
“爱达·花城号”比它的“哥哥”“爱达·魔都号”还要大一些呢,总吨位达到14.19万吨,长度有341米,宽度是37.2米,有2144间客房,能装下5232名游客。它还新增了2套脱硫塔和选择性催化还原(SCR)系统,这就像是给它戴上了“环保口罩”,让它更环保。船上也增加了好多好玩的设施,相信到时候会给大家带来不一样的体验。
虽然咱们的国产邮轮发展得很快,但和欧美国家比起来,还是有一些差距的。人家造邮轮已经有一百多年的历史了,经验特别丰富。在造邮轮的时候,人家国家的核心零部件供应商大部分都在自己国内,而且已形成了一套很成熟的合作体系。在设计方面,他们也很有经验,能把邮轮设计得既好看又实用。还有,他们有一套完整的标准体系,从零部件的制造到整个邮轮的建造,都有严格的标准。另外,在打造豪华邮轮的那种奢华氛围上,他们也很有一套。咱们呢,还在发展阶段,不过咱们一直在努力追赶,相信以后会慢慢的好的。
在世界上,有很多特别厉害的大型豪华邮轮。像皇家加勒比公司的“海洋标志号”,总吨位达到25万吨,能装下9950人;“海洋绿洲号”总吨位有22万吨,“海洋和谐号”总吨位22.6万吨。和它们比起来,咱们的“爱达·魔都号”和“爱达·花城号”在吨位和载客量上都要小一些。但是咱们不灰心,一直在努力学习,慢慢的提升,相信总有一天能和它们一较高下。
说起泰坦尼克号,大家肯定都不陌生。它在20世纪初的时候,可是世界上最大、最豪华的客运轮船之一。它全长269.06米,宽28.19米,总注册吨位46328吨,排水量52310吨,能搭载3547名乘客和船员。它的故事被拍成了电影,大家都知道它最后遭遇了不幸。不过和现在的邮轮比起来,泰坦尼克号无论是规模还是技术,都和现代邮轮有很大的差别。现在咱们的国产邮轮在持续不断的发展,走的是自己的路,相信会创造出属于自身个人的辉煌。
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