1月2日，重庆2025年一季度重点项目开工暨投产活动上传来好消息，重庆站铁路归纳交通纽带工程真实开端发动。估计3年后，它将完结“蜕变”回归。

  背靠鹅岭山脉，南邻长江，东倚菜园坝长江大桥，重庆站是新中国建立后第一条自主规划建造的铁路——成渝铁路的始发终到站，坐落重庆渝中母城。

  2022年6月19日，“执役”70载的菜园坝火车站送走最终一班列车，正式按下“暂停键”，暂时和重庆公民说再会。

  重庆站是重庆铁路纽带4个首要客运站之一，现状为3台7线的尽端式车站，站房面积2.6万平方米。

  重庆站改造及配套纽带工程总投资约150亿元，总修建规划62万平方米，实施分期建造。本次改造将引进两高铁一普速（两高铁为成渝高铁、渝湘高铁，一普速为成渝铁路），猜测旅客年发送量2360万人，已批复的站场规划为7台14线万平方米。其间，渝湘场5台10线）。建造内容最重要的包括铁路站房及相关工程、纽带配套工程、归纳开发工程、配套市政交通工程和还建人防工程5个部分。

  未来重庆站将承当成渝铁路改造项目的始发终到功用，东西向构成厦渝主通道及沿江高铁辅佐通道，是重庆构建“米”字型高铁网的重要组成部分。

  担任重庆站规划的中铁工程规划咨询集团有限公司规划总担任人张文磊表明，未来的重庆站有四大亮点。

  “重庆站区位特别，背靠鹅岭、面向长江，它的规划不仅仅要回答好站城交融的问题，也要处理好车站与自然环境之间的联系。”张文磊说。

  亮点一，是“站、城、山、水”四维交融，修建计划以简驭繁、川融山水，充沛显山露水、自然而然，极具重庆山水之城特点。

  亮点二，是“公共交通优先”的归纳交通安排计划。重庆站地处城市核心区，周边交通拥堵，路途晋级改造难度大。规划选用“公共交通优先”的归纳交通安排计划，规划经过进步公共交通，特别是轨道交通占比的方法，来削减地上出行的车流量。六成以上的旅客可经过规划的轨道交通18、26、27号线号线进出车站。

  亮点三，是“适度远离、多点落客”的地上交通送站系统。重庆站地处城市核心区，车站周边现状路途杂乱，重庆站将充沛的使用周边路途资源，构成集中落客与周边路途多点落客相结合的方法，防止传统集中式落客导致进站排队时间长等问题，完成旅客快速进站。

  亮点四，是“向上开展”的归纳交通纽带。重庆站项目用地紧邻长江，一定要处理好防洪问题。规划采取了特别的立体布局方法，充沛的使用站场上部空间，新建站房、配套停车场、城市配套开发的主体功用均设置于铁路站场上方，构成了共同的“进步上出”的进出站方法，车站和城市开发的质量得以提高，工程的安全性、经济性得以确保。