受鄱阳湖水位连日下降及赣江枯水继续影响，南昌主支纽带下流水位继续下降，辖内赣江(三洲头-主支纽带)航段已跌破规划最低通航水位7.88米。但是，流水洞滩水域(昌邑大桥至主支船闸)航道水域状况特别，水位下降后，船只极易在此处停滞，成为阻止水运疏通的危险。

  为防止枯水期流水洞滩水域呈现重载运送船只长期、大面积滞航、堵航的状况。接赣中航道业务中心告诉后，江西省航道工程局敏捷调遣赣航浚801、赣航浚802、赣航浚001三个船组，立刻奔赴流水洞滩水域。

  此次抢通滩点距象山主支纽带约2公里，日船流量200余艘，江西省航道工程局与赣中航道业务中心紧密配合，科学谋划，联合船闸中心及海事部分树立信息沟通绿色通道，全面保证施工期过往船只的飞行安全及抢通使命的功率。江西省航道工程局敏捷建立应急抢通工作组，在确认选用“绞吸式+反铲式”“过闸窗口期+封航期”的全体施行工程的计划后，局主要领导轮番蹲守，疏浚处相关负责人24小时驻扎，全面打响流水洞滩右半幅320米长，60米宽，挖深底标高3.8米的应急抢通“霹雳战”。

  江西省航道工程局采纳“错峰作业+险滩驻扎”的疏浚作业方法，充沛的使用时刻和空间，保证施工功率的一起保证船只安全，再接再励、昼夜推动，用时三日完结右半幅“保通航道”悉数疏浚使命，泥驳装卸63艘次，疏浚总量1.5万余方，依照预先设定的封航期提早实现工期方针，满意了大型船只通航水深要求，为江西水运高质量开展供给重要支撑与保证。（通讯员 涂雅婷）

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  交警再次回应在服务区叫醒司机开“疲惫驾驭”罚单：正查询，后续会发布成果

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